China Daily, 7 Aralık 2023
Guangzhou'nun Huadu Bölgesi'nde Didi'nin otonom sürüş araçlarının üstüne çoklu sensörler yerleştirildi.
Güney Çin'in Guangdong Eyaleti, 27 Mart 2023.
A safety guideline for the use of driverless vehicles in public transportation is expected to further bolster China's leading position in the popularization and commercialization of self-driving technologyUzmanlar diyor ki.
Salı günü Ulaştırma Bakanlığı tarafından yayınlanan kılavuz, hem yolcu hem de taksi, otobüs ve kamyon gibi yük taşımacılığı hizmetleri için özerk araçlara uygulanıyor.Çeşitli düzeyde otomasyonlu araçları kapsar ve en az bir sürücü veya güvenlik müfettişinin taşımasını gerektirir..
Kargo taşımacılığı için otonom araçlar ve koşullu otomasyon sistemlerine sahip taksiler, bir sürücü taşımak zorundadır.Tamamen özerk taksiler, bir güvenlik müfettişi tarafından uzaktan denetlenerek belirlenmiş alanlarda çalışabilir., talimatlarda yazıyordu.
Güvenlik müfettişleri zamanında kendi kendine sürüş teknolojisi konusunda profesyonel eğitim almalı, yol trafiği güvenliği yasalarının ve düzenlemelerinin hükümlerini öğrenmelidir,ve acil durumlarda bu tür araçların manuel kontrolünü alma yeteneğine sahiptirler., kılavuzlara göre.
Bir güvenlik müfettişinin aynı anda üçten fazla özerk aracın gözetimini yapmaması gerektiğini belirtti.ve bu araçların yalnızca yol trafiği güvenliği değerlendirmesine tabi tutulmuş belirlenmiş alanlarda çalışması.
Doküman, kendi kendini süren teknolojinin yolcu taşımacılığı hizmetleri için dikkatli bir şekilde kullanılması gerektiğini belirtti.Sürücüsüz otobüslerin basit yol koşulları olan sabit güzergahlarda ve sürücüsüz taksilerin iyi trafik koşulları olan bölgelerde çalışması gerektiğini ekleyerek, risklerin daha iyi yönetilebileceği yerler.
Kargo taşımacılığı hizmetleri için, teknoloji nokta noktasından karayolu taşımacılığı veya güvenli ve kontrol edilen şehir yollarında kullanılmalıdır.Otonom araçlar kullanılarak tehlikeli eşyaların taşınması yasaktır..
Toplu taşımacılık için sürücüsüz araçları kullanan işletmeciler sertifikalandırılmalı ve araçlarının göz alıcı desenlere, renklere,Araçların özerk durumunu diğer sürücülere açıkça bildirmek için işaretler veya kelimeler.
Operatörler ayrıca yolcuları araçların kendi kendini süren fonksiyonları, güvenlik özellikleri ve acil durum kaçış yolları hakkında işaretler ve videolar aracılığıyla bilgilendirmelidir.
"Bu kılavuz, özerk otobüslerin geliştirilmesini teşvik etmek için büyük önem taşımaktadır" diyen IPG China'nın baş ekonomisti Bai Wenxi, Beijing Business Today tarafından alıntılandı.
Bai, kılavuzun halkın bilinçliliğini ve kendi kendine süren teknolojinin kabulünü artırmaya yardımcı olacağını söyledi.Sürücüsüz otobüsleri daha güvenli ve daha güvenilir hale getirmek için standart operasyon prosedürleri ve güvenlik önlemleri sağladığı için, aynı zamanda politika desteği ve hukuki koruma sağlar.
Pan Jun, Bain & Company'de kıdemli bir danışman.Avtomatik otobüslerin popülaritesinin, yasal çerçevenin kapsamlılığı ve teknik standart sistemi gibi faktörlerden etkilenebileceğini belirtti., piyasa büyüklüğü, maliyet ve ekonomik verimlilik.
"Teknolojideki ve politikalardaki sürekli ilerlemelerle birlikte, yakın gelecekte otonom otobüslerin yaygın olarak kullanılması bekleniyor.ve hatta geleneksel otobüslerin yerlerini alıyor ve şehir içi toplu taşımacılığın önemli bir parçası haline geliyor"Pan dedi.
Uzun vadeli beklentileri kabul eden Çin, 2015 yılında otomotiv endüstrisinin gelecekteki dönüşümü ve yükseltilmesinde kendi kendine sürüş teknolojisini önemli bir yön olarak gördü.Ve 2018 yılında akıllı araçların inovasyonu ve geliştirilmesi için bir strateji taslağını tanıttı..
Strateji, otomotiv, telekomünikasyon ve haritalama hizmetlerinde departmanlararası işbirliğinde potansiyel engelleri ortadan kaldıran 11 merkez hükümet departmanı tarafından ortaklaşa yayınlandı.
Otonom araçlarla ilgili politikaları ulusal düzeyde uygulayan az sayıdaki ülkeden biri olarak,Çin yerel yönetimleri kendi yönetim düzenlemelerini ve destek politikalarını oluşturmaya teşvik etti, ve özerk araçların uygulanmasını ve tanıtımını artırmak.
Akıllı şehir altyapısının ve akıllı araçların koordineli geliştirilmesi için pilot şehirlerden biri olarak,Guangdong eyaletinin Shenzhen şehrinde geçen yıl akıllı araç yönetimi ile ilgili ilk düzenleme çıktı..
Pekin, 2020'de özerk sürüş pilot alanlarının inşasına başladı ve 2022'de,Pekin Ekonomik-Teknolojik Kalkınma Bölgesi'nde ticari sürücüsüz araç hizmetleri için Çin'in ilk gösterim alanını başlattı, robot taksi operatörlerinin ücret alabileceği ve sürücüsüz araçların algılayıcı cihazlar ve nesnelerin interneti yardımı ile çalışabileceği.